行业知识
电竞菠菜外围app在我国铁路史上，建国前命名的机车只有三辆，其中“铁牛”机车最具代表性。 “铁牛”机车现隶属于中铁哈尔滨局集团有限公司哈尔滨机务段
“铁牛”的起源和历史
1946年，哈尔滨铁路职工发起“复活”运动，支持民族解放战争。
电竞菠菜外围app1947年7月，绥化机车段修理了早已报废的日本米凯（ミカィ）96号机车。到1949年2月14日，仅用了18个月，机车就安全行驶了10.6万公里，机车状况良好中国铁路第一代客车，创下了当时我国机车史上的纪录。 1949年2月15日，绥化机车段召开庆祝大会。哈尔滨铁路局局长庄林宣布解放96号机车正式名称为“铁牛”机车。
电竞菠菜外围app1949年2月，绥化机车段96号机车被命名为“铁牛”，杜咸阳第一司机
1949年3月15日，东北管委会铁道部部长陆政操下达总令：“铁牛”将获授特功1枚、奖旗1枚、奖状1枚。 1949年5月1日，司机杜显扬代表“铁牛”机车出席东北铁路第一次职工代表暨劳模大会。会议号召整个东北铁路学习“铁牛”机车的经验。 1949年10月14日，东北铁路局总工会作出关于“广泛开展‘铁牛运动’”的决议。
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没有。 96号机车安全行驶20万公里纪念1950.9.5
1950年10月，“铁牛”号驶往朝鲜，在“抗美援朝、保卫祖国”的战场上，冒着生命危险运送军需物资和士兵。朝鲜停战后，经国务院批准，96号“铁牛”号机车留在朝鲜民主主义人民共和国，成为中朝两国人民友谊的象征。
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1950年10月，“铁牛”号驶往朝鲜
1987年，原铁道部部长吕政操为“铁牛”碑题词“铁牛运动的发祥地”，现矗立在哈尔滨绥化作业车间院子里机车场。
“铁牛”机车二号司机宋国才在“铁牛运动”纪念碑前与“铁牛”机车成员合影
从1980年代开始，“铁牛”机车驰骋绥嘉线，获得“全路工人先锋号”、“全路先进队”等130多项荣誉。 71年来，“铁牛”机车已安全行驶600万公里。 2018年“铁牛”机车更换为和谐电气3CA 8200号机车，承担滨州线货运列车的牵引任务。
“铁牛”变身史
1988年4月，经铁道部批准，绥化机车段6800号前机车命名为“铁牛”。
2000年3月20日，哈尔滨铁路局最后一台上线使用的蒸汽机车——前进型“铁牛”机车在西机西段光荣退役，标志着百年历史的终结哈尔滨铁路蒸汽机车。进入了内燃机的新时代。 （QJ前向蒸汽机车6800号是大同机车厂1980年制造的中国铁路第一代客车，是我国自行设计的干线货运机车。）
“铁牛”机车于1995年5月28日更换为中车大连公司生产的内燃DF4B型7388型机车
东风4B型内燃机车（DF4B）是中国铁路使用的干线客货运内燃机车，也是中国铁路第二代电驱动内燃机车的代表车型。东风4B型内燃机车的研制过程始于1965年中国铁路第一代客车，1974年开始设计并量产。东风4型内燃机车和240/275系列中速柴油机，但由于柴油机本身有很多设计和制造过程中出现问题，导致提前交付。东风4号机车投入使用后，故障频发。经过大量的设计改进和试验研究，研制出16V240ZJB柴油机，大大提高了其可靠性和耐用性。 1982年，第一台东风4B型机车问世中国铁路第一代客车，它是东风4号机车的升级产品。经过综合性能试验和应用评估，证明其可靠性和经济性较东风4号机车有显着提高。 1984年，大连机车车辆厂开始批量生产东风4B内燃机车。资阳内燃机车厂和大同机车厂也于1986年加入生产行列，迄今已生产东风4B内燃机车4500余台，成为中国铁路历史上产量最大的一次。 , 应用最广泛、技术成熟的内燃机车车型之一。
找不到原图，同时找一辆大连生产的东风4C
东风4C内燃机车（DF4C）是中国铁路使用的干线货运内燃机车之一。 1985年由大连机车车辆厂研制成功，1990年量产。东风4C型内燃机车是在东风4B型内燃机车的基础上开发的升级产品。搭载改进设计的16V240ZJC柴油发动机，最大工作功率3600马力（2645千瓦）。机车的整体布局和电气控制也有很大的改进。与东风4B型机车相比，东风4C型机车不仅动力有所提升，在牵引速度和经济性方面也优于前者，同时解决了东风4B型机车布局结构不合理的问题。惯性质量问题，使机车重量分布更加合理。除大连机车车辆厂外，资阳内燃机车厂、大同机车厂、青岛四方机车车辆厂均生产东风4C型机车。至1999年停产，四厂共生产东风4C型机车845台。
从内燃机升级为电力的“铁牛”机车
HXD3CA型8200型货运电力机车，机车持续功率7200千瓦，最高运行速度120公里/小时，智能化和可靠性水平高
“铁牛”铜字安装在前窗玻璃下方，空调前盖漆成车身主色蓝色，让“铁牛”铜字更加醒目
徽章由碳纤维复合材料制成，直接放置在“Iron Bull”字样的上方
机车侧壁上的零件编号均为青铜铸压字
HXD3C型电力机车是在HXD3、HXD3B型电力机车的基础上开发的交流传动六轴7200kW干线客货通用电力机车。
机车具有牵引旅客列车功能，可通过更换变压器增设供电绕组、增设列车电源柜、电源插座、客货转换开关、双管等方式为旅客列车提供风源供气装置。以及稳定的DC600V供电，该车具有适应性强、可靠性高、启动加速快、牵引力大、恒功率范围宽等优点，可大大提高旅客列车的行驶速度，与25G乘用车。
在中国全境运行的前提下，在满足环境温度-40℃～+40℃、海拔2500m以下的条件下中国铁路第一代客车，最多考虑3组机车的重联控制运行.
该机车是“和谐号”交流传动电力机车系列中第一款适用于客运的车型。由中车大连机车车辆有限公司研制生产，产品技术借鉴了此前生产的HXD3型（日本东芝）和HXD3B（加拿大庞巴迪）机车。
第一台HXD3C电力机车于2010年7月上旬交付。2013年，HXD3C机车衍生出取消列车供电系统的HXD3CA机车。
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