行业知识
针对外媒报道，即将完成合并的中国南车与中国北车将协商收购庞巴迪铁路业务的控股权，中国南车宣传部负责人徐厚光对中新社记者表示30日下午表示不知道此事，也没有相关消息发布。
电竞菠菜外围app30日下午，记者多次致电北车董事会秘书、宣传部部长谢继龙，均未接听。
中国南车和中国北车是中国最大的两家机车制造商和中国高铁设备的主要供应商。 2014年底，中国南车和中国北车宣布合并。此后，中国南车与中国北车的合并成功获得了各监管部门的批准。日前，两家公司的A股上市股票宣布将于5月7日停牌，直至完成A股终止上市程序。
庞巴迪总部位于加拿大，是一家多元化的运输设备制造商。主要产品包括支线飞机、公务机、铁路及高铁机车、城市轨道交通设备等。
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29日起，路透社、彭博、华尔街日报等媒体相继报道称，中国南车和中国北车将寻求控制庞巴迪的铁路业务。不过，庞巴迪至今未对此事作出回应。
南车与中国北车的合并被认为是中国推动高铁“走出去”的重要一步。 3月25日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，听取中国北车和南车重组工作进展情况汇报，要求遵循市场规律和企业自愿原则，创建为改制创造有利条件，确保企业经营稳定，促进效益提升。会议强调“推动中国装备走出去，打造面向世界的竞争新优势”。
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最新消息
南北汽车停车标志“中国中车”将可用
中国南车（601766)）近日宣布，A股将于5月7日停牌，直至本次合并的证券交易所完成，“中国中车”股票简称恢复贸易。中国北车同时发布公告，自5月7日起暂停A股股票交易，直至公司A股退市程序完成。
中国南车表示，合并换股完成后中国南车北车合并对铁路股的影响，将以“中国中车”股票简称复牌。 5月6日是本次并购完成后公司A股（简称“中车”）复牌前的最后一个交易日。
双方同时发布的《合并报告（修订版）》显示，2014年10月31日，合并后资产总额3053亿元，负债总额2056亿元。 （上海商报）
业绩报告
一季度南北车共赚近20亿
4月29日晚中国南车北车合并对铁路股的影响，中国南车与中国北车正式合并前发布了最后一份独立财务报告。北车和南方都实现了同比大幅增长，两家公司一季度合计实现净利润近20亿元。
今年一季度，南车实现营业收入234亿元，同比增长24.9%，实现净利润9.7亿元元，同比增长 26.9%。中国北车实现营业收入174亿元，同比增长18.7%，实现净利润10亿元，同比增长15%。
两家公司在获得近20亿元净利润的同时，还获得了至少一亿元以上的补贴。根据财务报告，政府补助计入当期损益，但与公司正常经营活动密切相关（符合国家政策法规，按照一定标准或固定金额持续享受的政府补助除外） )，分别为南车9799万元和北车9799万元。 3629万元，合计约1.34亿元。
一季报发布前一天，中国南车和中国北车刚刚发布公告，从5月7日起，中国北车和中国北车将同时停牌。至本次合并换股完成，中国南车将以“中国中车”股票简称复牌，中国北车将完成终止上市程序。 （新京报）
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主要趋势
一季度基金减仓南北车，可惜两牛散入暴涨价的盛宴
随着中国北车的整合，中国南车和中国北车的股价自去年 10 月以来持续飙升。期间，两家公司的市值总和甚至一度超过波音。这样的表现，让市场将这两家公司冠以中国“神车”的称号。回顾过去，自去年10月以来，中国神车股价涨幅超过500%，社保基金等股东的股票市值暴涨。
不过很遗憾，社保基金似乎并不能充分享受中国汽车的暴涨盛宴。 《每日经济新闻》记者注意到，北车南车今日发布的2015年一季度财报显示，在此期间，如果排除分仓的可能性，社保基金已大幅减持。在这两家公司。数据显示，4月份中国南车涨幅高达94.35%中国南车北车合并对铁路股的影响，而中国北车也上涨了85.23%。
南北电机业绩报告
财报显示，一季度，南车实现营业收入233.88亿元，同比增长24.9%；归属于上市公司股东的净利润9.721亿元，同比增长26.9%。截至一季度末，南车总资产1583.77亿元，比上年末增长5.19%；净资产414.34亿元，比上年末增加5.@2.28%；基本每股收益0.07元，同比增长26.90%。
北车方面，公司一季度实现营业收入1.74.31亿元，同比增长18.67%；归属于上市公司股东的净利润10.8亿元，同比增长14.98%。截至一季度末，中国北车总资产14.14.75亿元，比上年末减少5.15%；净资产4.98.21亿元，比上年末增加<@2.1%；基本每股收益0.08元，与去年同期持平。
事实上，这可能是中国北车最后一次以各自公司的名义发布定期报告。
4月28日，中国北车同时公告，为保障异议股东现金选择权及合并的顺利进行，两家公司的A股股票自5月7日起继续发行（即异议股东的现金选择权申报日期）。停牌至“中国中车”股票简称“中国中车”完成合并换股后复牌。
基金减仓
值得一提的是，与2014年年报相比，一季度中国北车的股权结构发生了较大变化。
原持有公司1.17亿股（占0.85%）、长城品牌精选股权证券投资基金第三大股东的中国南车减持持股449股0.93万股中国南车北车合并对铁路股的影响，持股比例降至0.33%；全国社保基金503组合（去年底持有9529.470,000股，占0. 69%）至6888.890,000股，占0. 50%。此外，原持股5818.750,000股的全国社保基金组合113和持股5278.630,000股的全国社保基金组合414均位列前十。企业社会责任。从股东名单中消失。同时，香港中央结算有限公司成为公司第九大股东，持股3.201.630,000股。
中国北车方面，截至2014年底，社保基金理事会已转让3股3.9亿股，持股比例为<@2.52%。一季度末中国南车北车合并对铁路股的影响，其在中国北车的持股量大幅下降至1.8亿股，持股比例仅为0.88%。去年底，长城品牌精选股票型证券投资基金持有1.27亿股，占比1.04%。一季报显示，其持股已降至5.136.430,000股，占比0.42%。此外，去年底持股3.719.97万股的银华核心价值选择并未出现在公司一季报中，本应大幅减持。 《每日经济新闻》记者注意到，从中国北车的股价走势来看，一季度两家公司股价大幅上涨。一季度CSR累计增幅达到166.3%，CNR增幅也达到159.3%。因此，股东选择高额套现显然是合理的。然而，进入四月后，中国神车又疯了。事后看来，一季度社保基金等减持，似乎不幸错过了这一波行情。当然，不排除社保基金分拆了对手的减持，导致出现大幅减持的现象，但这种可能性很小。
相对于基金的遗憾，两只牛三在市场上是对的。根据中国北车一季报，截至报告期末，自然人孙惠刚、钱卫东进入公司前十名股东名单，持股5.426.380,000股，持股2.597.分别为760,000股。 （每日经济新闻）
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