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◆如果中国承接印度的高铁项目,人财物的投资可能真的白费了。
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电竞菠菜外围app印度的第一条高铁遇到了新的障碍。
受新冠疫情影响,印度政府大幅减税,可能削减高铁项目资金。
事实上,印度高铁自2015年与日本签订合同以来,一直没有开工建设。
电竞菠菜外围app日本把所有的资金都投入到了与印度的合作中,现在是惨不忍睹。
01
印度将建设高铁
电竞菠菜外围app2010年前后,印度提出了建设7条高铁线路的宏伟蓝图。
初步计划的第一项是从孟买到古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德的高速列车。
孟买是印度的金融中心和最大的港口城市。古吉拉特邦是莫迪的故乡。莫迪,在此多年的国家首席部长,现在是时候报答了。
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印度第一条高铁线路图
该铁路全长505公里,总投资170亿美元,计划2019年1月开工建设,2023年建成通车。
建设高铁,在莫迪看来,可以说是一举多得。
一是可以刺激制造业和就业,促进经济发展。二是在国内树立威信,赢得舆论。第三,它可以重塑印度作为海外大国的形象。
这条高铁引起了中国、日本和欧洲的关注。
如今,高铁玩家寥寥无几,而中国的优势最大。
中国高铁虽然起步较晚,但在设计、建设、运营等方面积累了比前辈更多的经验。
从高原山区到沙漠和沿海地区,基础设施狂人的名字并不吹嘘。
杭黄高铁涉县三阳高铁站:建在高架桥上的高铁站
中国在成本控制方面也有优势。据测算,中国建设高铁的成本比日本便宜1/3以上。
早在2012年12月,中印就签署了引进中国高铁技术的备忘录。
2013年11月,应印方邀请,中方派出由铁路部门高级官员组成的团队前往新德里,并通过与印度铁路部门高级官员协商,也提出成立合资公司。议程。
可见,中国为印度高铁项目做足了功课。这是不可避免的。
没想到被日本拿走了。
02
日本血统
2015年12月,日本首相安倍晋三访印,印度最终决定采用日本新干线模式。
日本与印度签署合作协议
中国快吃到嘴里的鸭子了,为什么会被日本抢走?
日本的方法很简单:降血。
日本提出了一个没有人可以拒绝的提议。
印度兴建高铁,约1170亿元。大浪淘沙,日本提供了近800亿元的贷款。利率仅为0.1%,贷款期限长达50年,基本不计利息。
此外,日本还承诺为印度国有铁路的约4000名员工提供培训。
印度铁道部铁路委员会主席 AK Mittal 表示:
有许多高铁技术供应商。但同时提供技术和资金的公司只有一家,那就是日本。
世界上没有免费的午餐。日本投入了资本,有了自己的小算盘。
首先中国高铁网络指挥中心 超级工程,在经济上,它是有利可图的。
印尼高铁竞标失败后,日本非常不情愿,想靠印度项目东山再起。
印度拥有世界第二大人口和世界第五大GDP,市场潜力巨大。如果日本成功建成印度第一条高铁,就意味着先于其他国家获得入场券,自然有利于后续高铁项目的发展。
此外,高铁是一项复杂的系统工程,日本相关配套服务企业也可以借此机会进入印度市场。
日本新干线
其次,在外交上,它是有利可图的。
通过经济援助和合作发挥地缘影响力是日本常用的手段。
日方希望通过高铁项目奠定互信基础,进一步推进两国战略关系。
不,在日印合作的第二年,印度向所有日本公民发放了落地签证,日本也参加了印度的马拉巴尔海军演习。
从印度的角度来看,拒绝中国而选择日本并不奇怪。
印度和中国是邻国,存在领土争端。印度反过来将中国视为竞争对手。
因此,印度对待中国高铁技术的态度与对待中国一样矛盾。
一方面,中国高铁经济实惠中国高铁网络指挥中心 超级工程,是最佳选择;另一方面,印度担心一旦中国的高铁技术被采用中国高铁网络指挥中心 超级工程,很可能会依赖中国,成为中国经济的附属品。
这就是日本和印度走到一起的原因。
03
被印度搞砸了
日印达成合作,但外界普遍不乐观,甚至有专家断言:
日本出资在印度修建高铁,这在未来肯定是一个未完成的项目。
真是预言。
印度的高铁项目正在成为一个未完成的项目。
未竟事业的第一大原因是征地。
建设高铁需要大量征地。
印度这条高铁至少需要1400公顷土地,原计划2018年底建成。
然而,2019 年 7 月,印度铁道部长承认中国高铁网络指挥中心 超级工程,土地征用仅完成了 38.91%。
新闻报道
具体到马哈拉施特拉邦,截至目前,征地工作还没有完成四分之一。
印度的土地虽然是私有的,但属于极少数的大地主。只要钱到位,征地并不难。
然而,耕种土地的是佃农。他们以种地为生,家人以土地为生。如果土地被征用,就没有生计来源。
因此,印度高铁征地遭到了地主特别是租户的强烈反对。
被征地农民及其田地
未完待续的第二大原因是党派纠纷问题。
国大党和印度人民党是印度的两大政党。两党轮流执政,水火不容。
When Congress party Udhav Thackeray was elected chief minister of Maharashtra, he set his sights on the high-speed rail project advocated by Modi.
鉴于已经花费了大量资金,萨克雷表示中国高铁网络指挥中心 超级工程,高铁项目不会停止,但“我们将审查高铁项目”。
这意味着印度第一条高铁的建设速度肯定会再次放缓。
2020年仅剩4个月,征地尚未完成。印度高铁原计划2023年通车,真是天方夜谭。
有趣的是,印度政府单方面宣布将建设完成时间提前至2022年,完全没有与日本协商。
原因是正好赶上印度独立75周年,作为国庆礼物,向民众展示政府的善政业绩。
知道了这一点,日本估计连跳恒河的心都有了。
04
感谢日本
日本掉进坑里的时候也被猪油弄瞎了。
印度基础设施项目的拖延甚至未完成并不是什么新鲜事。
2007年,印度政府有关部门的统计数据显示,印度有267个基础设施项目被推迟,占全部890个在建项目的30%。
新闻报道
日本早该想到,这个高铁项目可能和印度其他的基建项目一样,工期延长,成本飙升,最终还是看不到。
退一步说,就算建好了,管理也是个大问题。
印度火车以事故多发、人满为患而闻名。
印度铁路系统效率极低,几乎所有列车都晚点,每年大小事故不下300起,死亡人数超过1.50,000。
印度火车
普通列车依然如此。印度能否管好高铁,真是令人担忧。
如果出现问题,可能会责怪施工方。
还要考虑到,印度现在对中国企业非常不友好,不仅禁止中国应用,还逐步将华为网络设备从网络架构中剔除。
如果中国承接了印度的高铁项目,现在投入的人员和财产可能已经流失。
电竞菠菜外围app多亏了日本,否则中国就会掉进坑里。